7月27日，盾构分公司南京地铁宁溧线盾构区间接收井处，彩旗招展，人头攒动，上午10时20分，伴随着左线304号盾构机巨大刀盘的破壁而出，至此宣告，由该部承建的南京地铁宁溧线TA02标区间左线，历时225天施工建设，顺利洞通，也标志着宁溧线盾构区间双线掘进施工圆满告捷。

南京地铁宁溧线TA02标盾构区间自宁溧线机场东站～盾构工作井双线区间采用2台盾构机施工。右线全长1436.000m，共计1197环;左线全长1439.044m，共计1200环。隧道线路坡度呈“V”字型坡，本段线路最大坡度11.844 ‰，最小坡度2‰，最小埋深9.6m，最大埋深16.2m。在YDK2+388.00处设1#联络通道，YDK2+599.460设2#联络通道兼泵房一座，YDK3+180.000处设中间盾构工作井一座，兼做3#联络通道。该区间掘进过程中多为上软下硬和上硬下软地层，工程具有下穿建筑物多、管线多、土层情况复杂多变、地下水丰富、施工难度大、安全风险高等特点，尤其是自区间东北方向两次下穿溧水河河道施工为本工程的重难点所在，施工以来，复杂的地质条件对区间整体施工进度推进和安全质量管理提出严峻考验。

自2016年12月15日正式进入始发掘进以来，盾构分公司审时度势，严密布排，科学合理组织施工，采取一系列措施确保施工平稳推进。一是健全以领导班子为主体、各部门共同负责的安全生产保证体系。运用为盾构机安装“盾构云”APP实时关注盾构机掘进动态，实现现代科技手段和传统预控手段相结合，认真进行危险源辨识，及时消除各种影响安全生产的危险因素;二是组建三类课题攻关小组，大力开展技术攻关，不断优化方案，并多次邀请城轨、上海建通等公司的盾构专家现场“会诊”，对盾构掘进各项参数进行分析优化，完善渣土改良配合比实验，控制好盾构掘进姿态、管片拼装及注浆质量，强化并调整洞内措施、细化地面和过河应急预案等，使盾构施工整体水平得到了有效提高;三是设立专兼职安全员、群众安全监督员、青年安全监督岗，实现了全员、全过程的安全管理卡控，对新进人员，严格按照要求，进行岗前培训，考试合格后再上岗;四是强化执行力，严格各项管理制度，落实现场卡控制度，强化各工序、各岗位的技术交底，使所有指标均在可控范围。施工期间在南京地铁公司组织的全线综合评比中，数次得到肯定，并两次获得“优胜单位”称号，充分展现了中铁四局过硬的品牌实力和良好的企业形象。

本次宁溧线盾构区间的全面洞通，为公司日后在类似地质环境下开展盾构施工积累了宝贵经验，同时也为加速南京地铁宁溧线后续建设提供了有力保证，对进一步提升企业品牌，实现企业区域滚动战略目标，具有举足轻重的深远意义。