6月9日上午12点40分，丁岗特大桥最后一孔箱梁稳稳地落在了桥墩上，至此，机管中心商合杭架梁分部承担的丁岗特大桥临近营业线的运架梁施工全面完成。

机管中心商合杭架梁分部承担的商合杭铁路架梁任务中，含有180孔单线箱梁，其中21孔箱梁架设临近既有铁路沪蓉线，架梁作业时，架桥机距沪蓉铁路线最小距离仅有24.3米，最大运距13.36公里，又有18‰的下坡架梁，危险系数极高。针对这一情况，机管中心尽早安排部署， 积极与各站段做好沟通协调，提前申报邻近营业线施工计划，签订安全协议。在临近营业线施工前，多次组织召开临近营业线架梁专题会，学习业主下发的营业线施工相关文件，对以往的营业线施工进行总结，就本次施工面临的重难点进行分析讨论，制定切实可行的临近既有线架梁方案。同时，积极组织员工参加营业线施工所需的安全取证，对所有作业人员进行临近营业线施工安全教育培训，做好安全交底，明确进入临近营业线施工的注意事项，使全体参战人员在施工前即做到心中有底。

5月24日，丁岗特大桥临近营业线架梁正式进入运架阶段，中心主要领导和分管领导驻点在现场进行跟班作业，每日组织作业人员进行班前教育和班后总结，安排专人负责现场指挥、设备检查维护、漂浮物检查处理、现场防护和驻站联络等工作，在班前和班后进行两次检查确认，确保临近营业线运架梁安全可控。在施工过程中，针对运距远的难题，中心加强对运架梁设备的维护保养，确保施工期间运架设备工作正常，同时，采用两班倒运梁作业模式，充分保证箱梁的及时供应。面对大坡度下坡架梁作业造成的安全压力，中心在每次过孔后都对架桥机的姿态进行细致测量，杜绝出现低头架梁的情况，将大坡度运梁的速度严格控制在2公里/小时，确保架桥机的稳定与安全性，保证了运架梁安全。

丁岗特大桥临近既有线运架梁施工，历时17天，在机管中心商合杭架梁分部的精心组织下始终处于安全可控状态，该项任务的顺利完成，为今后既有线运架梁施工积累了宝贵经验，为全面完成商合杭铁路架梁任务争取了时间，目前，机管中心商合杭架梁分部剩余的84孔箱梁运架任务仍在紧张施工中。