9月28日，由四公司淮南PPP项目承建的南经十六路项目正式完工。南经十六路全长3.15公里，是连接商合杭高铁淮南南站与淮南市老城区的重要城市景观大道。

由于业主、政府单位融资未到位等原因，导致项目自2017年10月份中标后一直处于停工状态，直至2019年1月份才正式开工。为能确保淮南市委、市政府提出的9.30商合杭高铁淮南南站配套工程道路开通的节点目标，项目部加大人员、机械投入，把绩效与工期挂钩，确保日产值达150万元，终于在9月30日前完成施工，保证道路如期开通。

“粮草”一天也没耽误

“咱们工地从来没有因为物资供应不足，导致停工或者工期滞后的现象发生过。”谈及拼抢工期的那8个月时间，项目物资部长黄保卫骄傲的说道。

因为项目开工即大干，工地现场物资需求量极大，最高峰时一天仅混凝土就需要3600吨。为确保项目物资供应始终正常，在正式开工的前半个月，黄保卫不止对淮南市物资采购进行充分调查，还带人到安庆、巢湖、六安等周边城市进行调查，扩大地材供应渠道，确保在淮南市地材供应困难的情况下，能及时从周边城市采购。并建议在项目工地附近修建了水稳拌合站、钢筋加工场、桥梁预制场，由项目自行进行路基水稳材料生产、钢筋加工和箱梁预制，既保证该类物资供应及时充足，又能保证质量。同时拌合站等选址是在一条四公司修建完成，但未投入使用的道路上，不需要额外增加征地拆迁费用。

项目正式开工后，该项目部的三名物资人员除了春节回家待了五天以外，未休假一天。“因为我们工地是淮南市山南区禁区，所有材料都要在12点以后才能送往工地，我们每晚都是轮流工地收料，等把材料清点完，再回到项目部基本上都是1点以后，白天还是正常上班。”24岁的王乐乐回忆道，她是物资部唯一一名女同事，

该项目部不仅未出现物资材料供应短缺的现象，还因物资管理得当最终节省成本2000余万元。

安全是对工期最大的保障

为确保能顺利完成节点工期任务，淮南PPP工地项目承建的桥梁、涵洞、路基等工点全面开工，工地平均作业人数超过两百人，大型机械数十台。

面对现场施工工序繁多，又有下穿顶进、深基坑等高风险，该项目始终把安全管理放首位，投入超过500万元的安全管理费用，统一购买安全帽、安全带等防护用品，防止队伍老板购买劣质防护用品。同时建立安全体验馆，坚持在进行常规安全性培训后让作业人员挨个体验高空坠物、电击等，直观感受违规作业的严重后果。并与业主投资公司、山南新区管委会开展两次百余人的安全演练活动。此外经理部还专门拿出10万元作为安全管理基金，用来奖励优秀安全管理人员和队伍。

“虽然我们工期很紧张，但是安全管理上一点也没放松。”项目安质部长张腾有回忆道，在大干的8个多月时间里，张腾有每天走的步数都超过两万步。1月份项目在南经十六路引道填土施工时，张腾有发现挖机与上方高压线的距离只有五米多，达不到要求的6米，于是要求人员立即停止作业，“张部长，根据我们的经验这样不会有问题的，工地上工期这么紧张，算了吧。”队伍负责人说道。“不行，安全这件事没得商量。”张腾有拒绝道，直至跟地方政府单位联系，把高压线迁移埋地后，才允许项目继续施工。

因项目安全管理得当，项目部未发生一起安全事故。

用创新推动工期

“咱们要想用8个月的时间干完两年的工程量，除了保证工地上的人员、机械充足，更重要的是从工艺工法上突破，用技术创新来加快施工速度。”项目经理殷世刚在动员大会上多次强调。

项目部组建了创新QC小组，把优秀作业人员也纳入其中，坚持每晚在工作室内碰头讨论工艺创新，设立专门技术创新基金，用于工艺创新花费和对相关人员进行奖励。

其中项目部对以往雨水箱涵、管廊侧墙及顶板浇筑时都利用满堂支架而进行支撑加固的工法进行改进，自主研发了满堂支架整体移动施工工艺，按照满堂支架整体地提升的点位布置手提式液压升降，利用手提式液压升降车提升移动整段支架，可以节约每一段支架搭拆运的施工时间。经过实际施工运用，以300米的箱涵施工为例，满堂支架整体移动工艺对比搭设满堂脚手架施工工期可提前4天，节约费用43.2万元。

南经十六路下穿纬七路U型槽及桥梁引线原设计为悬臂式混凝土挡墙，两边回填灰土。经过市场调研，项目采用轻质混凝土挡墙取代混凝土挡墙施工，具有工艺简易，外观美观度高的优点，5m高度的轻质混凝土挡墙，约一周时间能够全部浇筑完成，比悬臂式挡墙施工节省约一半左右时间。该项工艺最终共为项目节约工期60天，费用310万元。项目部还对 项工艺进行小改小革新，节省工期40天。

淮南市政府对该项目利用8个月时间，完成原计划两年的施工任务给与高度称赞，称项目部用速度展现四局品牌。