8月31日，盾构分公司承建的南京地铁2号线西延工程5标螺塘街站至油坊桥站区间顶管法联络通道顺利贯通。这是四公司首次采用顶管法联络通道施工工艺，也是南京地铁建设中首次运用该项工艺。

中铁四局参建的南京地铁2号线西延段5标，线路全长5.56公里，共设站4座，是南京市主城区与河西新城南部地区联系的重要通道。截止目前，全线土建施工已进入尾期，项目计划今年9月进入铺轨阶段，2021年10月建成通车。

在城市轨道交通建设中，区间隧道通常需要设置联络通道。联络通道是位于地铁区间左线右线之间的一项消防疏散工程。施工用一个通道将地铁隧道的左线右线打通，以便在一条隧道出现问题的时候可以从另外一条隧道进去，然后再通过联络通道进入需要救援的那条隧道内，达到快速救援的目的。

盾构分公司运用的顶管法联络通道施工工艺与传统冷冻法加固+矿山法开挖施工法相比较，具有显著优势。在工期上，新工艺施工共2个月，缩短施工工期3个月，速度提升一倍以;在成本上，本次施工成本共计616万元，比传统法节省10%;在质量上，采用顶管机和预制混凝土管节进行开挖和支护，全过程自动化作业，不仅具有成型结构稳定质量好，作业环境安全可控、机械化程度高等诸多优点，还能避免传统矿山法施工联络通道的沉降得不到有效控制、周边影响大、破坏主体结构、作业环境差等缺点。

此次贯通不仅为四公司积累了盾构施工经验，并开拓了四公司未来在联络通道施工中推广应用顶管法联络通道施工工艺的市场前景。