12月26日，青盐铁路正式开通运营。这是连云港首发至青岛、盐城的动车，不仅改写了连云港赣榆和盐城响水、滨海、射阳等地不通火车的历史，而且标志着苏北腹地尤其是连云港、盐城的广大群众顺利圆上了期盼已久的“高铁梦”，全省铁路通车里程也一举突破了3000公里。

2013年11月，中铁四局集团中标连(云港)盐(城)铁路站前III标。该标段正线长47.06公里，包括连云港(不含)至盐河特大桥桥尾、包庄联络线、磷矿专用线改建的线下工程，以及相应范围内的通信电力线路迁改工程和海州至响水段的T梁制作，合同总造价为26.9亿元。

由于连盐铁路2010年就开始启动，铁五院连地界沟都挖好，由于种种原因连盐铁路停建，遗留问题很多。全线的征地拆迁工作一度陷入了极为被动的局面、征拆工作相当困难，一段时间征拆工作停止不前，面对困难，指挥部迅速成立协调小组，统筹安排征地拆迁事宜，进行任务和责任分工，2014年3月7日，市政府在3标管段内召开相关县区的征拆现场推进会;5月底交地达到1574亩，且房屋拆迁也部分启动。至12月20日，标段设计红线用地2452亩，临时用地795亩已全部提供。

连盐铁路建设期间没有任何违纪违规情况发生。连盐代局指荣获连云港市“五一”劳动奖状，二分部海州站路基架子队、一分部江化路立交桥架子队分别荣获江苏省“工人先锋号”， 海州站路基附属工程、右线跨蔷薇河、淮沭新河特大桥连续梁、DK76+700—DK77+122段路基荣获苏北铁路有限公司“标准化示范点”称号、指挥部连续4年荣获中铁四局集团“项目思想政治工作示范线”、指挥长杨翼荣获连云港市“五一”劳动奖章。