11月24日，随着石家庄地铁项目经理部管段长城桥站暗挖段最后1板边跨二衬混凝土顺利浇注，标志着该经理部施工难度最大、安全风险等级最高的暗挖柱洞施工技术难关被攻克，业主“洞通”节点控制目标实现，4个一级安全风险源全部销号，管段内土建主体工程全部完工。
        该经理部承建石家庄地铁1号线02标段两站两区间施工任务，车站总建筑面积27904平,区间双线长度约1993.44米，工程涵盖了明挖、暗挖、盾构等施工内容，特别是盾构施工工法由四公司自己队伍操作、车站柱洞暗挖工法、区间双侧壁导坑暗挖工法的运用，具有施工环境差、安全风险等级高、施工难度大等特性。
        为确保关键线路“洞通”目标，经理部投入了4套模板支架，从中间向两端共4个工作面同时施做，将临时支撑破除，架体搭设，防水铺设，钢筋绑扎，模板安装，混凝土浇筑等6道工序进行分解和搭配劳动力，明确每道工序施工时间，形成环环相扣的流水线施工作业，确保每段12天进度指标；为抓好工序衔接和关键工序控制，成立了由技术和现场管理人员组成的工期确保小组，每天召开碰头会，针对现场施工进度，安全质量、技术控制等存在的问题分析总结，保证施工均衡平稳进行；同时项目建立“责、权、利”的奖罚措施，形成“工期重任人人挑，人人全力保目标”的态势，保证工序质量的一次成活，杜绝了返工现象。
        该经理部土建主体工程的完工，预示该工程由土建向机电安装、装饰装修及附属施工转换；标志着地铁施工涵盖的明挖、暗挖、盾构等施工技术运用及相关管理经验项目以积累和掌握，也为公司后续承建地铁工程储备了管理经验和技术人才。