幸福是什么?对于已经参加工作24个春夏秋冬的中铁四局新建太焦铁路一工区(四公司)项目经理王建斌来说，幸福就是以标准化为要求建好每一座工程，打造企业的品牌。

1993年参加工作的王建斌先后干过工人、现场队长、副经理最后是项目经理，太焦一工区是他负责的第五个项目部。2016年的10月份，王建斌带着首批人员正式进场，在与业主方沟通、实地对施工环境进行考察后，发现太焦铁路建设存在施工条件复杂、地方关系协调难、地方干扰大、隧道地质条件差等诸多困难，王建斌不禁感叹这次太焦铁路的施工真是块硬骨头。

虽然是块“硬骨头”，但是王建斌卯足了劲，通过不断与业主、局指、设计及监理单位的沟通联系，太焦一工区率先在12月份完成项目部、搅拌站和架子队的驻地建设以及启动红线内征地拆迁任务，成为标段内最早满足施工条件的项目部。但是当时长治市最低气温已经突破了零下十度，不能立即进行主题工程的施工，于是王建斌另做打算，完成其他的各项准备工作，为节后能够直接施工节约时间。其中最主要的就是修建老顶山隧道出口和天桥隧道进口处长约一公里，高度相差50米的施工便道。而长治市是典型的黄土地质，一遇雨雪就会非常泥泞，无法施工。根据当时的天气预报，太焦一工区必须在仅有的两个晴天里完成施工，王建斌提前谋划、进行了详细的计划，配备了4台挖机、8台渣土车同时进行施工，施工过程中他亲自在现场指挥，就这样，仅仅用了一天一夜的时间就顺利把便道拉通。春节过后，工程施工正式步入正轨。施工过程中，王建斌白天在施工现场召开办公室，晚上在会议室召开碰头会，对照施工组织设计和专项施工方案检查现场施工情况，认真对照施组工期，分析有无滞后现象，及制定整改措施;还坚持每晚会后与协作队伍一起学习图纸、规范施工方案，倒排节点工期计划，全面控制掌控施工进度，老顶山隧道出口率先进洞，截至目前开累产值完成了26027万元。施工进度领跑全线，成为局太焦管段内其他工区正线学习的榜样。

在拼抢施工进度的同时，王建斌不忘安全质量在工程建设中的重要性。凭借之前有过黄土隧道的施工经验，对隧道内各项工装配备、施工工序、重点关注的部位进行详细要求，避免了施工过程中的返工。以及带领总工、副经理、技术员和施工队伍负责人到标段内隧道局施工的隧道进行观摩学习，回来后结合工区实际，指导现场员工大力开展改革创新，研发改进了二衬拱顶混凝土防空洞监测装置、二衬自动喷淋养护台车、防水板自动挂布台车、接触网槽道定位工装、十字垫片卡具等一系列工装、设备，既保证了施工质量，又减少了人力的投入，提高了施工效率。

除了投入先进的工装设备外，他先后带领全体员工扎实开展了各项安全活动，确定了“以人为本，安全施工”的工作方针，建立完善健全安全机制。在他管理的工区内，从项目经理到协作队伍负责人层层签订安全责任书，做到了项目员工和协作队伍进场前安全教育全覆盖。工程动工后，还大力投入资金做好现场安全防护，定期开展安全大检查，及时排查各类安全隐患。同时坚持贯彻执行“质量终身制”的方针，严格实施旁站制度，落实“三检制”，现场施工严格按设计和施工规范进行施工、验收，杜绝粗制滥造、偷工减料行为，强化源头把关、规范物资和试验管理，切实抓好每道工序的质量交底、技术交底、现场指导报验工作。

在局施工标准化指导手册施行后，他带领工区全体员工认真学习，并在实际中进行运用，严格按照标准化手册中的要求做好现场文明施工，对现场进行统一规划布置。因工程管理好，工区各工点的标准化文明施工在历次检查中深受好评。在2017年8月份铁路总公司党组成员、副总经理王同军的调研中，对老顶山隧道标准化施工、先进工装配置、安全质量控制给予了高度肯定;在10月份，局隧道施工标准化观摩在工区的老顶山隧道举行，现场先进工装、工艺的使用和标准化建设受到了极高的赞赏。

“作为工区负责人，我深知，必须做好精细化管理工作，建好标准化工地，不出任何质量问题、安全问题，让兄弟单位对我们刮目相看，让各级领导对我们坚定信任，让员工迅速成长，并拿到应得的、最优厚的待遇，让他们在舒适的环境里成长、工作，员工的幸福，便是我的幸福。”关于对幸福的理解，王建斌这样说道。