10月8日下午，经石家庄地铁项目参战员工的百日攻坚，管段长城桥站～和平医院站区间盾构左线顺利贯通，标志着由四公司自己队伍操作的“黄山1号”盾构机提前两个月完成了项目管段盾构区间施工，四公司结构调整在石家庄地铁项目取得显著成效。

        四公司石家庄地铁项目部承担石家庄轨道交通1号线02标段两站两区间施工任务。管段地处城市主干道中山路、军事管理区、医院、学校等建筑物密集区，施工内容涵盖了明挖、暗挖、盾构等地铁施工工法，具有施工环境差、安全风险等级高、施工难度大等特性。特别是盾构施工工法由四公司自己队伍操作，石家庄地铁项目是四公司真正意义上的地铁项目。

        “黄山1号”盾构为CTE6250型，由中国中铁装备制造，整机总长为79.8米，总重量（主机加后配套）约为500吨，开挖直径6280毫米。项目管段盾构掘进总长度为3695米，需四次转场，分别为首次掘进长～和区间右线{690 米）、第二次始发，掘进时～长区间右线（974.84米）、第三次始发，掘进时长区间左线（974.84米）、第四次始发，掘进长和区间左线（1018.6米）。首次掘进长和区间右线690米，总体工期为2015年年底洞通。

        为确保盾构施工在石家庄地铁顺利生根发芽；针对项目从未接触过盾构机，公司及项目高度关注，选配专人到深圳、北京、合肥等地铁盾构施工单位跟班学习；2014年4月份，盾构开始进场组装，公司职培中心又专门邀请盾构技术专业人员到项目进行盾构施工专业技术培训，逐步提升操作人员的专业技术和驾驭盾构机的能力，为盾构设备在5月16日顺利完成拼装、调试，于5月22日正式从项目管段长城桥站～和平医院站区间右线开始掘进施工奠定了坚实的基础。

        在盾构连续掘进施工过程中，操作员工通过理论学习与和过程组装参与相结合的方式，熟悉盾构机构造、性能，由最初的摸索操作向熟练施工转变，采取轮岗操作的模式，掌握盾构各环节操作配合技能，使操作人员对各配套设施岗位做到了既能独立施作又能全面顶岗，缺岗不缺人的状态，盾构掘进速度在不断刷新，由最初日2.3环、到7.8环、最高峰达到日掘进14环，基本保持在日掘进12环的水平；通过调整盾构的总推进力、掘进参数、掘进速度、刀盘扭矩、注浆压力、注浆量等技术参数指标，攻克施工地处军事管理区、春节期间施工、掘进过程停水、国庆阅兵等对盾构掘进施工环境特殊要求和应对突发事件能力的考验：通过加强管片拼装的质量控制，有效遏制了管片错台，提高了洞内线性和平整度；采取在接收端头井增加两排素混凝土桩，加固地层稳定，确保了盾构贯通接收的安全性。

        石家庄地铁项目管段长～和区间盾构左线顺利贯通，盾构区间的提前完工，既满足了业主工期需求、项目管段作业面的收缩，也是公司自有盾构施工队伍从首次接触演绎为熟练施作，对盾构拼装、始发、掘进纠偏、接收、转场等重难点技术能力掌握和施工组织经验的验证，更为公司调整产业结构、促进盾构施工健康有序发展，奠定了扎实的基础。