11月22日凌晨2点，由机管中心负责的合福铁路蒙城北路特大桥第53#铁路箱梁的稳稳落下，标志着蒙城北路特大桥跨既有线架梁Ⅱ级施工任务顺利完成。

        此次跨既有线Ⅱ级封锁架梁施工影响大、施工封锁时间短、安全风险系数高，分别上跨电厂线、合武绕行上行线、桃东上行线、桃东下行线、合九引入线、合武绕行下行线等6条既有线路，前后历时共18天，共计14个封锁时间段，封锁施工时间仅为70分钟和110分钟，且封锁时间均为夜间，给架梁施工带来极大考验。

        Ⅱ级封锁施工期间，上海铁路局、京福公司、合福局指及公司相关领导、部门均高度重视，坐镇现场，轮流把关，做好每一次施工总结交流，及时发现、协调、解决问题，为确保此次跨既有线施工顺利完成提供了极大保障。

        负责现场施工作业的机管中心运架分部，为确保此次跨既有线架梁施工作业8孔箱梁的顺利架设，制定多项有效措施，保证了此次任务的圆满完成。跨既有线Ⅱ级封锁架梁施工，对机管中心来说前所未有，是一次全新体验，也是一次严峻挑战，班子成员高度重视，首先从思想上做到认识到位，不仅由分管领导和安全总监现场把控，党政正职也全程跟踪，加强领导，做好参战人员的思想动员，做到思想统一，目标一致；同时，加强与公司沟通，从其他项目和中心经理部抽调具有一定经验的精兵强将汇聚到施工现场，在全力做好后勤保障的同时，成立了现场指挥组并下设7个施工小组，进一步加强现场安全防护，确保架梁施工安全高效；在跨既有线运架梁施工前，反复论证、演练，制定并优化合理施工方案，细化作业步骤，对可能影响施工的各环节问题一一排查，确保每一规定动作的顺利实施，从技术上提供有力保障；加强设备、材料、防护用品的细致准备工作，对设备的走行、电控、机管中心液压等系统进行全面检查，确保设备给力，充分做好各种防护用品的配备，满足施工要求；制定切实可行、符合规范的封锁防护办法和安全保证措施，尤其强化高空作业安全控制，加强临边防护，从细节着手，排除安全隐患。