4月27日凌晨，随着最后一方混凝土缓缓注入，由中铁四局承建的引江济淮合九铁路改建工程跨引江济淮特大桥128米系杆拱拱肋浇筑完成，标志着该工程建设取得了突破性进展，为后续河道开挖打下基础，确保今年9月底河道试水通航。

引江济淮引起既有合九铁路改建工程正线长2公里，位于肥西县境内，与合安铁路在肥西段交叉，下穿合安左线(合九线)，合安右线、肥西联络线(新建合安铁路)三条铁路线。改建后原有合九铁路将在原址抬升4米，改建施工期间，原合九铁路将利用既有合九铁路右侧已建成未通车的合安铁路右线作为施工过渡线路。

该桥为下承式钢管混凝土系杆拱，整桥跨度为128米，拱肋平面内矢高25.6米，主桥布置为系杆拱连续梁，拱肋为钢管混凝土结构，采用叠合拱截面形式。此次浇筑分上管、下管和腹板三部分，历时7小时，共浇筑混凝土820方。

近期以来受疫情影响，在人、机、物料等各方面条件匮乏的情况下，项目部积极与驻地医疗机构联络，与驻地政府配合，为全体施工人员定期进行核酸检测，并安排技术人员24小时轮流驻场，有效确保顺利完成节点任务。

引江济淮工程是国家重大水利标志性工程，其自南向北分为引江济巢、江淮沟通两段输水航运线路和江水北送段的西淝河输水线路，以及相关枢纽建筑物、跨河建筑物、交叉建筑物、影响处理工程及水质保护工程等。实施后，将有效缓解沿淮及淮北地区长期以来的缺水矛盾，完善江淮航运体系，缓解巢湖及淮河水环境恶化趋势，充分发挥水资源综合利用效益，促进区域经济社会协调可持续发展和生态文明建设。