经过8个小时的连续作业，4月27日凌晨1时，巢马铁路CMSG-3标当涂侧引桥施工现场，标段首跨40.7米现浇简支箱梁顺利浇筑完毕，标志着巢马铁路CMSG-3标段正式拉开大跨度现浇简支箱梁序幕。

当涂侧引桥位于马鞍山岸长江大堤与子堤之间，桥梁建设在长江泄洪区内，全桥总计25孔铁路现浇简支箱梁、4联公路现浇连续梁。其中，线路走向右侧为巢马正线，设计为13孔40.7m铁路现浇简支箱梁;线路走向左侧为预留铁路，设计为10孔40.7m铁路现浇简支箱梁，2孔49.2m铁路现浇简支箱梁。目前正在施工为E1-E2#跨预留铁路简支箱梁，梁体跨度为40.7m，轨道形式为无砟过度有砟轨道，梁体结构为单箱单室斜腹板(斜率1:4)、等高度箱梁，支座中心至两端0.85m，梁顶宽12.6m，梁体中心高度为3.235m，底板宽度5.4m(含两侧圆弧倒角)，底板厚度由跨中28cm按折线变化至梁端70cm，腹板厚度由跨中40cm按照折线变化至两端95cm，顶板厚度由跨中28.5cm按折线变化至80.5cm。本片梁设计方量为388.4m3，首次使用大桁架贝雷梁，采用大跨径支架可减少支架立柱使用数量，支架支撑依靠承台作为地基，解决了支架沉降不确稳定的问题。该桁架不仅承载能力高、抗剪能力强，而且安拆更方便高效，通过合理的结构设计有效减少了用钢量。