7月31日，随着最后一车混凝土浇筑完毕，中铁四局四公司巢马铁路CMSG-3标马鞍山北制梁场第220号箱梁顺利完成浇筑，标志着马鞍山北梁场220榀40.7米箱梁预制任务全部完成，成为巢马铁路全线首个完成箱梁预制任务的梁场。

该梁场位于马鞍山市当涂县江心乡境内，主要承担新建巢湖至马鞍山城际铁路江心洲侧引桥220榀40.7米箱梁预制任务，是安徽省内首个预制40.7米箱梁的制梁场。此种型号的箱梁较常规高铁箱梁长度增加了约8米，重量增加了约140吨。由于江心洲侧引桥靠近长江，属于泄洪区，对地基承载力要求较高，因此该段线路采用40.7米的“超大箱梁”。大跨度箱梁不仅可以有效减少阻流，降低高铁桥梁的安全风险，还能有效提高跨河、跨路等复杂地段桥梁布置方案的灵活性和建设工效，降低工程建设成本。

新建巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，线路自巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，跨越长江至马鞍山南，全长约76公里，设计时速350km/h。该线路建成通车后，对进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。