重庆地铁经理部局全断面开挖最大隧道开工
新闻来源：中铁四局四公司浏览次数：日期：2009-07-10
4月20日，四公司重庆地铁经理部承建的重庆轨道交通一号线工程13标段断面约326.949平方米的马家岩车站主体隧道开工，这也是全局全断面开挖最大面积的一个隧道。
由四公司重庆地铁经理部承建的重庆市轨道交通一号线（朝天门－沙坪坝）13标段位于重庆市沙坪坝区，南起石小路东侧的平顶山下，北至黄桷湾179号附近的地下，路线总体呈南北走向。设计里程为K14+33－K14+713.3，其中K14+33－K14+216为马家岩车站，总长183m，为地下深埋暗挖车站；K14+216－K14+713.3是区间隧道工程，总长497.3m，为左右单洞单线隧道。
马家岩车站采用的是10 m岛式站台，单拱双层结构，车站总长度184.4 m，主体隧道标准段开挖宽20.6 m，高17.5 m，最大隧道断面约326.949平方米，为复合式衬砌结构，大跨度隧道暗挖爆破施工。大跨度隧道暗挖施工，是整个项目中的一大施工难点，其特点是：车站开挖断面高、跨度大，开挖后洞身收敛及拱顶沉降大，技术难度大，施工安全风险高；车站施工场地狭小，工序多，施工相互干扰严重；市区内公共交通安全管制对施工干扰大；施工环保要求高，对爆破震动控制、噪音控制、地下水和附近的建筑物监控要求高。
针对马家岩车站全断面开挖断面大的特点，四公司高度关注，为保证施工的正常有序，公司总工程师专程到施工现场，与轨道交通公司、中咨监理的相关隧道专家召开紧急专家评审会，讨论如何进行分步开挖、衔接工序、加快施工的进度等诸多问题。经认真研究决策后，决定采用六步法双侧壁导坑施工，先两边后中间，先施工上部导坑，再施工下部导坑的施工方案。
