本网上海讯   2010年7月16日上午9：45，随着上海铁路局副局长池毓敢的一声令下，在“滴、滴”的警告声中，8个地坑式架车机开始通电工作， CRH2－025A动车8节车厢在16个转向架单元的托举下缓缓上升，三级修调试库开始试架车作业。

   三级修调试库，库房长468米，宽42米，高12.84米，建筑面积20055.5 m2  ，分A、B、C三轴，其中AB跨为驾车机库，主要工程量为2条架车线路，34个架车基坑，4个电动转盘；BC跨为动车静修库，主要工程量为2条450米轨道桥和检查地沟，2个轮重检测。三级修调试库主要承担动车的三级修理、调试及动车整体抬升进行转向架的检查、装卸工作。2008年8月底开始第一根桩基施工，上海动车段一分部克服了设计图纸滞后、多单位交叉作业、深基坑作业等诸多困难，经过近20个月的陆续施工，于2010年4月26日完工并交验，经过一个多月的设备调试后，7月16日开始动车试举。

    经过近一小时的反复试架，转向架单元托举动车上升到1600mm，随后车体架车单元开始工作，缓缓升高至1800mm后转出托头对准CRH2架车方孔，并进行车体单元微调，使车体单元完全对位，托头承载，试驾车作业顺利结束。

    此次试举成功，标志着上海动车段继2009年6月承担动车的一二级维修后，又具备了动车的三级维修能力。也标志着我部顺利完成上海铁路局今年提出的第二个节点目标。

车体架车单元开始作业

动车试架作业

指挥部、监理、设备厂家、局指现场指挥作业

转向架单元试架