1月26日，世界首台大断面马蹄形盾构机在蒙华铁路白城隧道顺利实现出洞，标志着异形盾构工法首次在我国黄土隧道得到成功应用。局董事长、党委书记张河川，蒙华公司副总经理袁良书，中国中铁科技信息部部长于兴义，中铁工业总经理、党委副书记李建斌，榆林市政府副秘书长高光耀及各工区参建员工代表出席贯通仪式，仪式由局副总经理刘勃主持。

贯通仪式现场，各与会嘉宾对于世界首台马蹄形盾构机在白城隧道的成功运用并提前顺利贯通表示热烈祝贺。张河川在讲话中表示，白城隧道异形断面盾构掘进的顺利贯通，是我局贯彻落实党的十九大精神、坚持创新驱动发展的生动实践。希望各参加单位以此次活动为起点，不辱使命、不负重托，高标准、高质量、高效率地完成剩余工程，充分展示中铁四局实力之师、文明之师、信誉之师的良好企业形象，以高昂的斗志和必胜的信心，把蒙华铁路打造成优质工程、精品工程、民心工程，向蒙华公司、中国中铁及陕西父老乡亲呈上一份满意的答卷!

蒙华公司副总经理袁良书表示，此次白城隧道顺利贯通意义重大。它不仅是蒙华铁路又一工程节点的突破，也是异形盾构工法在我国黄土隧道领域的首次成功应用。希望各参建单位继续努力，结合在白城隧道实践经验，对异形盾构工法进行系统总结，形成一套可复制、可推广、实践性强的科研成果，加快我国山岭隧道机械化施工的步伐。

贯通仪式上，各与会嘉宾还为参与世界首台马蹄形盾构机设计、制造和施工突出贡献的先进个人进行了表彰奖励。

蒙华铁路是国内目前在建规模最大的重载铁路运煤专线，线路全长1837公里。由我局承建的蒙华铁路白城隧道位于陕西省靖边县，隧道全长3345米，为时速120公里的单洞双线电气化铁路隧道，最大埋深81.05米。该隧道是我国西北地区较为普遍的软土软质隧道，具有土质松软、脆弱，施工安全风险性大等特点，在经过隧道专家多次论证后，该隧道由传统的矿山法施工改为异形盾构法施工。

作为世界首台大断面马蹄形盾构机，其整机长度110米，重量1300吨，因盾构机刀盘看似马蹄，因此得名马蹄形盾构机。该盾构机外轮廓高10.95米、宽11.9米，刀盘采用九个小刀盘共同组成一个马蹄形断面的创新组合方式,进行切削掘进。这一全球首创的隧道开挖方式较圆形截面减少10%—15%的开挖面积，能够极大地提高隧道空间利用率、降低施工成本和缩短施工工期。

蒙华铁路白城隧道的顺利贯通，不仅为国内最大运煤专线---蒙华铁路早日通车打下坚定基础，也为异形盾构法在山岭软土软质隧道的运用提供了科学数据和宝贵经验，形成了具有我国自主知识产权的超大异形盾构施工技术，为世界黄土及软弱地质地区隧道使用机械化作业提供了强有力的案例示范。