近日，从中国工程建设焊接协会获悉，由中铁四公司承建的徐连铁路一标跨既有陇海铁路钢横梁荣获2021年度优秀焊接工程奖，这是该公司第三次获得该奖项。

青岛至徐州下行联络线特大桥5～12号门式墩钢横梁桥是连徐铁路建设的重难点工程，横跨既有陇海铁路上行、下行线，左侧紧邻青盐铁路上行线特大桥，右侧紧邻青盐下行线，现场吊装场地狭小，青盐下行线墩身与钢横梁墩身净距仅10.8米，履带吊宽10.5米，履带吊行走及旋转半径受场地限制，进场道路较窄，施工组织困难。钢横梁采用箱型截面结构复杂，梁高2.8米，宽度3.3米，单根全长29.6米，共计8根，钢横梁最大重量为123.934吨。

徐连高铁位于江苏省北部黄淮平原地区，西起徐州市，东至连云港市，沿线经过徐州市经济开发区、铜山区、邳州市、新沂市，连云港市东海县、海州区，正线全长约180公里，设计时速为350公里。其中，中铁四局承建的徐连铁路1标管段全长47.701公里，架梁范围DK0+000-DK28+528.345，铺轨里程DK0+000-DK182+564，铺轨长度362.19公里。含连云港站、东海站、动车存车场和2条联络线、2条动走线，工程造价27.27亿元。

徐连高铁建成通车后，陆桥通道从连云港至乌鲁木齐将全线贯通，实现连云港至徐州1小时，至南京、郑州和济南2小时“高铁交通圈”。