5月25日上午9时许，巢马铁路跨合芜高速公路特大桥(58+115+58)m 连续梁20#墩0#块开始浇筑。该0#块长15m、底板宽16～13.3m、顶板宽 18.1～15.7m、梁高6.5～5.85m，拱脚长10m，宽1.55m，最大高度4.447m。单次浇筑方量 754方，混凝士设计强度等级为C55混凝土，本次浇筑采用汽车泵浇筑，预计浇筑时间为20个小时。

新建巢马铁路跨合芜高速公路特大桥(58+115+58)m连续梁拱，起始里程为DK5+956.450～DK6+188.65，为世界首例上跨高速公路枢纽群非对称连续梁带拱转体，采用主跨115m一孔跨越G5011合芜高速公路，连续梁拱主梁采用先平行于高速公路现浇，后进行转体在跨中合龙的施工方法，除合龙段钢管拱在主梁合龙后于桥上拼装，其余钢管拱在转体前桥上拼装完成。

为确保本次连续梁0#块顺利浇筑，巢马4标一分部提前谋划，周密部署，组织专家评审，完善专项施工方案，对现场施工人员进行质量、安全、技术交底，同时在浇筑过程中严格把控，认真执行相关工艺标准，确保工程施工质量。

此次连续梁主墩0#块的顺利浇筑，标志着跨合芜高速公路特大桥(58+115+58)m 连续梁全面进入上部结构施工阶段。下一阶段，将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工剩余梁段，预计今年9月完成合龙，为后续全线架梁施工奠定坚实的基础。