从事施工的人都有同感，施工过程中的材料供应，就象作战时候的粮草供给一样，对成败起着举足轻重的作用。施工中负责组织材料供应的物资部长也就成了作战时候的“粮草官”。
    1997年毕业于合肥铁路工程学校物资管理专业的杨凯，99年开始担任队上的材料主管，2001年起担任物资部长。参加工作的几年里，杨凯先后经历了芜湖枢纽、合肥北二环、界阜蚌高速、隆纳铁路、丰收坝水厂等工程的锤炼。2004年他加入公司首批成立的作业层实体——合肥市新成路桥工程有限公司。
2004年底，新成公司承建合肥--六安高速公路，杨凯担起了合六线上“粮草官”的重担。
    所谓“兵马未动，粮草先行”，施工的顺利铺开，全靠材料的及时供应。担任多年物资部长的杨凯，深深的明白这一道理。进点第四天，杨凯便对施工用料展开了细致的调查。在物资部只有他一人的情况下，他先后往返淮南、六安、舒城等地了解碎石、黄砂的第一手价格，并及时取样试验，确定了合格料源。之后，他开始了与供货商的讨价还价，由于第一手价格的资料充分，加上对运费和利润空间的掌握，杨凯较准的把住了供应商的“脉搏”，经过三天的谈判，他把地材单价及供货商建议名单提到了领导桌前。一段时间的调查和三天的谈判努力得到了回报，杨凯因为谈判进展快、单价较临近标段低受到了领导的好评。
    新成公司承建的合六高速公路全长6.113公里，全标段小型结构物多，其中圆管涵就有16道，需用各种管节130多节。全线共14个标段同时进行圆管涵的施工，而业主指定的圆管管节供应厂家只有五家，圆管管节一时成为抢手货，稍不盯紧便会影响施工进度。 
    “抢管节”那段时间杨凯没少吃苦。为了保证管节及时到位，他先后23次前往管节厂家，6次押车等在厂家门口，早上吃方便面，中午吃凉盒饭。6月份圆管节最紧张的时候，杨凯更是盯到了生产车间，管节一到施工允许的合格强度，他马上装车运到工地。连涵管厂老板都说，“同是一条高速公路施工，大家都在‘抢管节’，别的标段都是电话催不停，只有七标杨部长盯到现场，管节出来了当然先给他了。”他的辛苦努力没有白费，6月30日，新成公司在合六全线第一个完成了圆管涵的施工。这个目标的实现，一方面得力于施工的合理安排，另一个重要原因就是圆管管节的及时到位。
    在很多人眼里物资部长可是个肥差，也是个比较敏感的岗位。经常有人通过各种关系来推销物资。杨凯始终保持一条原则：“只要物美价廉，谁供货都行！”
    开工没多久，有人打着业主的旗号要供应土工格栅，杨凯凭着前期对材料的调查，明显感到他们的价格比别的厂家高出了一大截，他当即回绝了他们。还有一些供应商想供料，请他吃饭、送烟送酒他都严厉拒绝，一律按规定办事。他经常对供应商说：“只要你的东西质量好，价格合理，能保证供应，你不请我吃饭，我也会找你供。”
去年6、7、8月份合肥地区连续阴雨，有效工作日少的可怜。9月份，天气转好，合六线也进入了小型结构物混凝土大面积浇注阶段。就在这时，与经理部合作近半年的地料供应商不时以料源紧张为由终止供料，想通过这种手段，提高地材价格。这极大的影响了施工生产进度。杨凯在安抚原供应商的同时，找来后备供应队伍，在保证价格不变的情况下商谈了供料的细节问题，时机成熟后杨凯及时向领导进行了汇报。在领导的大力支持下，经理部果断更换了地材供应队伍，保证了施工的顺利进行。