——记南环（合福）五分部现场队长 刘明

        刘明从1994年10月参加工作以来，先后参加了合肥东站、京九线、内昆铁路、渝怀线、天津京沪一期高速公路、甬台温铁路、合肥铁路南环线、合福铁路等工程项目建设，先后在过领工员、承包人，材料员、工班长、队长等岗位上奋战过，他以高度责任心，敢于承担，甘于吃苦的精神状态，攻克了施工过程中的一道道难关，个人也在现场跌打滚爬中得到了收获和丰富的现场管理经验。他先后被评为中铁四局劳模、公司先进生产者等荣誉称号。

        2010年，他完成甬台温铁路雁荡山车站收尾工程后，本想回家去探望已有二年未见面的儿子和心里一直牵挂身患脑板塞的父亲和神经性头疼的母亲，但南环线施工告急，通知他立即回合肥，一贯以责任和服从为重的他，拖着沉重的脚步到火车站更换车票的路线，给家人打了个歉意的电话，风尘仆仆的来到南环线施工现场。

        南环铁路是中铁四局的家门口工程、形象工程，项目一开工就形成了大干的态势，各分部都在暗自较劲，都要争第一，作为承建南环线重点控制性工程经开区特大桥84#-235#墩的南环五分部，管段位于城市闹市区，具有施工环境复杂、征地拆迁范围广、安全风险高、施工难度大等特点。他负责的一队是分部的开工点，也是项目打开缺口，展开大干的局面重点地段。为实现分部在南环线“勇争第一”的目标，他放下行李，直接来到施工现场、投入到钻孔桩的施工组织中，平场地、定机位、挖泥浆池、落实钢筋笼焊接等各工序中、夜间盯守在旋控转机旁，了解钻孔过程，成孔后及时组织报检，安排下钢筋笼、下导管，联系混凝土灌桩，经连续12个小时的奔波和盯守，南环线第一根钻孔桩在南环五分部诞生，等一切就绪后，他拖着疲惫的身躯和衣躺在尚未展包的床上。

        为尽快建好搅拌站，满足已逐步展开的桩基混凝土施工需要，降低项目外购混凝土的成本支出，他又投入搅拌站的建站的拼抢工作中，他个人多年的现场管理经验得到了充分发挥，建机座、按设备、联系电源、组织验收，在他有效的组织下，仅用17天就完成了搅拌站的建成投产，解决了分部现场施工快速推进的需求，也成为南环线的第一站。

        不管头天工作多晚，早上6点起床，6点20分到现场，是他多年养成的工作习惯，在关键部位、重要环节他都要亲力亲为，跟班把控，南环线经开区特大桥90-115#墩在他的精心组织和严格管理下，在全线最先连成一片，墩身群的施工进度，外观质量多次成为南环线建指的指定的观摩点，也成为南环线上一道亮丽的风景线。

        2010年9月，合福铁路同步建设，他变的更忙了，特别是合福铁路的建设标准高，施工规范要求严，开始干时，现场施工人员很不适应，也相应的产生了抵触情绪，工程进度一度滞后，看到这种现象，他急在心里，主动找技术人员要来合福的施工规范、标准要求，进行自学，掌握设计规范、标准要求和南环线的差距，进行对比分析，找出解决问题症结，然后亲自进行演示，经过他耐心的引导和指导，施工人员也找出了技巧，干的也越来越顺了，拼抢的意识也逐渐高涨起来，进度起来了，工程质量、施工进度、文明施工得到局指的肯定和好评。截止目前，合福线线下工程全部结束，降低了项目管理成本费用的支出。

        他施工有经验，拼抢有诀窍;今年年初，根据建指工期排定，南环线跨习友路连续梁列为东部架梁的缺口，成为建指、局指及项目工期的控制工程，针对工程施工的特殊性，项目部把这个重担交给了他，接到任务后，他就把行李搬到施工队伍驻地，每天和他们同吃、同住、同上班，掌握现场的第一手资料，研究分析施工组织、工序衔接的最佳方案，有效的提高了施工进度，提前10天安全顺利的完成了跨习友路连续梁施工，得到项目、局指、建指的高度赞扬。