时间过得很快，那逝去的速度，快得令人瞠目结舌，快得令人难以置信。站在岁末年初，辞旧迎新的门槛上，让人禁不住的追忆起2010年的成败得失、喜怒哀乐，我希望能找到自己凌乱的脚步，为了昨天的回忆和明天的前进。

        时间定格在2010年的元月，我和我的弟兄们依然奋战在上海动车段的土地上。只是这次我们不是在胜利的检查存车场，不是在荣耀的封浜站，也不是在让人津津乐道的惠平路桥，而是在充满困难、让人棘手的高级修场。关于三级调试库架车基坑的各种会议、观测数据、试验处理；转向架检修库各种设备基础的统筹施工；解体组装库地基处理的分区施工；星华路下穿立交的顶进施工……，要做的事情总是那么多，而日子就在这忙碌中一天天的过去。

        五月份我离开了上海，离开了动车段，离开了那个奋斗了、生活了3年的地方。从刚开工的一片苗圃，到一个现代化的动车检修基地，曾经的辛苦与汗水，喜悦与欢乐。不敢说自己做了多大的贡献，至少我辛勤付出过。在开往合肥的动车上，我一直在纠结，舍不得离开，但前方或许更需要我，至少有更需要我的人在等我。

        合肥的生活是崭新的，合肥的动车所更是一个需要从零起步的项目。摊开那似曾相识的设计蓝图，望着那高低起伏的土堆、零星点缀的鱼塘、生长茂盛的树林，还有那高高的监狱围墙，我可以尽情的想象着每一寸土地明天的模样和将要付出的艰辛。如果说当初来的时候还有些儿女情长、目空一切的话，那么现在的我只能振作精神，勒紧战马，拔剑冲锋了。

        合肥动车所的参战人员非常少，共二十余人，其编制仅为一个架子队，技术力量相当薄弱，除了我和两个主管外，均为见习、实习生。这与上海动车段的人员实力是无法对比的，可正是这群人，扛起了合肥动车所前进的大旗。我们顶着烈日，在酷暑中布导线控制点、水准点，进行贯通测量；披荆斩棘，在杂草中进行原地面抄平、测量；有条不紊，在节点内进行拆迁、改移工作；运筹帷幄，在有限的空间内进行合理的土方调配；披星戴月，在紧张的工期内进行排水箱涵的有序施工；未雨绸缪，在施工中及时规划下一步的施工安排；精打细算，在过程中严格控制公司下达的责任成本；精益求精，在过程中严把质量控制。这是一个优秀的团队，我以生活在这个团队中为荣，以合肥动车所取得的建设成绩为豪。

        动车所工地的生活是比较辛苦的，偏寓于远离市区的一处荒地中。每天夜里除了与厚厚的设计蓝图为伴，还有就是远处昏黄的城市路灯和高速上奔驰的车声。宏伟的工程总是要经历枯燥的过程，技术必须要很认真负责的对待自己的工作，做错了很难有改正的机会，就会是个质量事故，只能是交学费学经验了。有了上海动车段三年的施工经验，我可不想再到合肥动车所来交学费，花这个冤枉钱。每次单位工程施工，我都考虑再三，生怕出什么差错，只是希望等动车所做完的时候，别人会说当初是李明在这负责，没有干过返工活，没出过差错，我就心满意足了。

        我的2010就在上海动车段、合肥动车所中匆匆渡过。没有梦想中的成就，没有想象中的美好，只留下身后那一串踏踏实实的脚印。路还是要照样走下去的，哪怕明天依旧这样匆匆的走过。逝去的日子是一去不复返的，曾经经历过的不会忘记，已经失去的留着给回忆，已经拥有的要更加珍惜，想要得到的就要加倍去努力。最后希望自己在2011年的人生道路上越走越宽广，路漫漫其修远兮，吾将上下而求索！