中国中铁四局集团第四工程有限公司

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2018-07

连镇铁路3标千余孔箱梁顺利架设完成

新闻来源:连镇代局指 姬贺、姚建立浏览次数:日期:2018-07-23

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7月20日,随着最后一片单线箱梁缓缓落下,中铁四局承建的连镇铁路3标1045孔箱梁架设任务全部完成,标志着连镇铁路淮安段顺利实现贯通,淮安人民离实现高铁梦更近了一步。

作为国家铁路重点工程,连镇铁路连接陇海、连盐、徐盐、新长、宿淮、宁启铁路,是纵贯江苏省苏北、苏中、苏南地区的南北纵向铁路主通道。它的建成,将加强沿线地市与南京、上海等中心城市的联系,对发挥中心城市辐射拉动作用具有重要意义。

中铁四局连镇铁路项目位于江苏省淮安市境内,正线全长20.85公里,工程总造价32.12亿元,总工期36个月,设计时速250km/h。主要工程数量有路基3.9公里,桥梁3座(淮安特大桥全长10514米,苏北灌溉总渠特大桥全长6751米),箱梁预制架设1045孔,连续梁33联,其它特殊现浇简支梁49孔。

连镇铁路3标工程施工重难点在于线性复杂多变。线路沿线从北向南,从单线变为双线、四线、三线。超长桩基、深基坑作业安全风险高。悬灌连续梁占比重、渉铁跨路风险高。管段有4处上跨河道、1处上跨新长铁路、2处上跨高速公路收费站,5处上跨公路,施工过程中安全风险高,防护等级高。预制梁型多、任务重,有双线5.3m线间距、双线4.6m线间距、单线32米、24米的1045孔箱梁预制,淮安东制梁场为目前亚洲承担预制任务数量最大的梁场。其中线间距5.3m的双线简支箱梁预制尚属国内首例,在通用图纸和工装方面均是空白。非标现浇梁数量多,施工组织难度大。支架现浇连续梁梁型多,共有10联,合计1753延长米,占全桥比重的10%。架梁工况复杂,架梁至今,单线架桥机转场7次,双线架桥机转场4次,存在各种线间距梁型交叉架设情况。在连镇、徐盐四线并行段,箱梁架设存在踩四架双、踩双架单、踩三架单、踩四架单的情况,尤其是单线架桥机踩双架单、踩三架单、踩四架单时过孔和支承不满足运、架梁工况要求,需做特殊处理。

为确保箱梁的顺利架设,连镇铁路3标项目部科学组织,精心部署,结合实际制定切实可行的施工方案,进行细致技术和安全交底。积极开展“大干百天”劳动竞赛活动,充分调动起全员生产积极性。活动以实际节点工期为目标,进一步优化施工方案,倒排工期,责任到人,在保证施工安全的同时,施工进度扎实稳步推进。

据了解,连镇铁路3标架梁工程完成后,铁路建设将进入线上施工阶段,下一步主要工作是箱梁的全面细施工,以及箱梁的围挡、挡砟墙以及防水层施工,后续建设包括电气化和联调联试。根据建设计划,2019年8月进行交工验收。

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