8月11日凌晨0时20分，由中铁四局四公司承建的合安铁路跨规划三河路(40+72+40)m连续梁顺利合拢，标志着合安高铁二分部上小路连续梁中跨部分施工全部完成。

跨规划三河路(40+72+40)m连续梁主墩为115、116#墩，边墩114、117#墩，双线预应力连续梁箱梁，梁跨组成为(40+72+40)m，梁面宽度为12.2m，截面采用单箱单室直腹板形式，顶板厚度除梁端及中支点附近外均为35cm，腹板厚50～65～145cm，底板由跨中的48cm折线变化至根部的140cm;顶板宽度12.2m，底板宽度5.7m;梁高3.2～4.8m;箱梁两侧腹板与顶、底板相交处均采用圆弧倒角过渡。

跨规划三河路(40+72+40)m连续梁先施工边跨直线段，完成第一次体系转换，再施工中跨合拢段，完成第二次体系转换。

由于桥址区地表水域较多，主要为水塘、沟渠等，地表水受大气降水以及上游支沟、地表水体和地下水补给，流量和水位变动大，受季节或降雨影响明显。为确保连续梁合拢段施工质量及进度，项目部成立连续梁合拢段施工领导小组。依据工程实质性进展情况，以有利管理、便于组织为基础原则，精心安排、合理优化和均衡组织施工。工期恰逢酷暑季节，项目部采取多种措施，确保混凝土施工质量，选择在一天中温度最低时进行中跨合拢段混凝土浇筑，保证桥面线形平顺，满足设计要求，混凝土浇筑完毕后进行收光，待终凝后采用土工布洒水覆盖养护。严格落实旁站制度，由项目总工程师主责，现场技术、安质、试验人员全程旁站，各部门通力协作配合，确保连续梁中跨顺利合拢。根据施工现场客观因素的变化，不断优化施工方案，对所有作业人员进行技术指导和交底工作，每个工况实测高程与理论高程进行对照，如超出误差容许范围，及时分析原因，制定纠偏措施，保证施工精度要求。

根据铺架工期要求，9月20日开始架设肥西下联跨方兴大道特大桥，而跨规划三河路(40+72+40)m连续梁的顺利合拢完成，为保证本标段架梁工期的目标更进一步。