“2B风道开挖至K0＋028，水平探孔还剩12米，2A风道开挖至K0＋005米，水平探孔还剩35米，地质情况与设计及钻探情况相符；车站拱顶下沉最大值为0.02毫米，位移收敛最大为0.01毫米，钢拱架应力量测结果正常，地表无异常变化，沉降收敛结果均在正常收敛范围内。”这是重庆地铁项目经理3月9日用手机短信向四公司主要领导汇报的工作内容。
　　2月份以来，四公司实行隧道、地铁手机短信日汇报工作制度，要求凡是有隧道和地铁施工的项目，其项目经理每天必须用手机短信将隧道的开挖、地质状况、沉降幅度、地表变化、剩余工程量等情况向公司主要领导汇报，并实行过程督办，责任追究，以此来强化对隧道和地铁施工的过程控制及施工总体状况的掌握。
　　这是四公司近期推出的加强隧道、地铁安全施工的一项新举措。2008年，该公司为完善企业的内部运行机制，加强项目综合管理，出台了区域、财务监控、项目班子成员生活费、物资管理等14个管理办法。与此同时，公司建立了司务大交班会述职、司务大交班会督办、员工出差监察、清欠工作周报等制度，以强化企业的执行力。公司还积极开展企业生产组织模式的创新，选拔自己的员工替代包工头，提高了关键领域的自主施工能力。重庆地铁的班组承包和按工序分包迈出了实质性的步伐，并取得了较好效果。
　　今年开年，公司通过安全质量责任状的签订和安全质量管理大讨论的开展，将责任层层分解传递，强化职责责任。通过区域管理，推动了区域间生产要素的合理流动，促进了项目之间的优势互补、利益共享。通过状态分级管理，准确掌握在手项目的安全、质量、进度和施工管理情况，对1、2级项目及时提出整改对策，及时落实整改执行效果。
　　该公司通过各项制度的加强和规范项目管理，以及不断推出新举措完善项目管理，在促进施工生产的同时，也强化了项目施工安全。　　　　　　　　　（李晓明　许乃见）