11月23日凌晨2时，随着最后一片钢横梁架设到位，由中铁四局施工的南沿江城际铁路上跨宁杭高铁13榀钢横梁吊装施工顺利完成，创造了华东地区跨高速铁路吊装数量最多、总重量最大的新记录。

此次吊装施工为期13天，均在夜间0时至4时“天窗点”时段进行封锁施工，13榀门式墩钢横梁采用钢结构，通过650吨履带吊一次吊装到位，总重量达1974.5吨。

“上跨宁杭高铁钢横梁施工是标段施工推进一大拦路虎，也是全线的重难点工程，影响了后续箱梁架设和轨道铺设的进行，这段时间我们集中人力、物力，在13个天窗点时段抢抓作业，就是要为下一步工作推进‘扫障’。”中铁四局南沿江城际铁路站前一标项目经理刘承良说，在此之前，工人们已经连续奋战了70多个夜晚，进行门式墩的桩基、墩身和拆立模等作业，为这13天的吊装作业做好前期工作。

为确保钢横梁梁吊装工作安全有序进行，项目部提前策划部署，邀请业内外专家论证方案的可行性，不断优化改进施工方案，在正式吊装施工前开展营业线施工现场会和试吊准备，每次施工前后召开预备会、总结会，联合上海高铁基础设施段、业主、设计、监理单位等进行经验总结，吊装过程现场盯控，确保了13天的封锁施工万无一失。此次吊装顺利完成为后续铺架工作奠定了基础，确保了南沿江城际铁路按期通车运营。

新建南沿江城际铁路是由江苏省主导投资建设的第一条铁路项目，设计时速350公里，新建正线长度约278公里。该线路始于南京南站，止于苏州太仓站，经沪通铁路一期接入上海，是沪宁通道的第二条城际铁路，沿线贯穿江苏省经济最发达、人口最密集、城乡一体化程度最高的地区，也是促进“一带一路”和长江经济带发展的大动脉，对构建江苏高铁网起着重要作用。