本网合肥讯：9月22日晚9时15分，南环五分部参战员工完成了121#墩承台2682方混凝土的最后一方浇筑。至此，这一南环线超大体积承台施工落下帷幕，为大干120天再传捷报。

            南环五分部承建合肥南环铁路经开区特大桥84#-235#墩的线下施工任务。其中，121#墩是跨312国道（150+230+150）米超长跨度钢桁梁柔性拱的主墩之一。121#墩承台位于国道边坡上，长29.6米，宽15.1米，开挖最深达12米，承台一角紧邻国防光缆，南距匡河河道数十米，北距312国道排水沟仅仅只有5米，是南环线建设中的重点控制工程也是重大安全风险所在。

            针对121#墩承台的特殊地理位置和超大体积的特点，分部组织相关人员开展科技攻关，制定专项施工方案。在承台开挖之前，布设9根桩径1.3米的抗滑桩以保护312国道路基安全和施工安全。对承台钢筋的焊接、绑扎和模板拼接的质量进行严格把关，严禁出现焊瘤、掉渣和绑扎不牢等现象。121#承台混凝土一次性浇筑达2682方，为确保浇筑混凝土的优质，在承台内埋设了4层Φ50mm的蛇形循环冷却管，解决混凝土浇注时内部温度过高的难题，设置了16个布料口，依次进行循环浇筑，每层浇筑厚度严格控制在30cm以内，避免出现混凝土施工缝。同时，采用分层浇筑法也大大节约模板成本。整个浇注过程长达27个小时，分部技术员、实验员、材料员和安全员等全程盯守，确保混凝土浇注的有序、可控和顺利。在南环线121#墩超大体积承台施工中，先后攻克了2.5米大桩径钻孔、超大体积混凝土散热、国道边坡高风险开挖等难题。

121#墩承台