1月21日，中铁四局首例、也是安徽省首例的独塔双索面钢箱梁斜拉转体桥——淮南路涉铁项目主桥22#主墩下承台的浇筑工作历时27个小时圆满完成，标志着该项目的关键节点取得了重要进展。

该转体桥位于淮南路与北二环交口向南延伸跨越铁路，南端与凤台路平交。道路标准为城市主干路，设计时速60km/h，长661.5m。作为一项具有里程碑意义的工程，它将为当地居民和过往车辆提供更加便利、快捷的交通服务。

22#主墩下承台是整个转体桥的重要支撑结构，更承载着转体桥全部的重量。下承台为直径34m，高4.5m的圆柱形承台，共分两次浇筑，其中本次浇筑高度为3.5米，混凝土设计方量3177方。下承台的顺利浇筑，对于后续上承台施工预埋转体转盘以及全桥主体施工具有重要意义。

淮南路涉铁项目临近既有铁路线，施工涵盖邻营B、邻营C、Ⅲ级封锁和Ⅱ级封锁。工程紧邻合武绕行线、合蚌客专、淮南绕行线三条繁忙干线，白天几乎每隔十几分钟就有一列火车通过，对施工干扰突出，安全风险极高，使得该转体桥在技术上具有极高的挑战性。为不影响线路正常运行，项目部多次与设计对接，经研究讨论决定，采用“先建后转”方案进行施工。

下承台的顺利浇筑，标志着项目正式进入主桥转体结构施工阶段，更意味着本项目进入了施工关键时期。淮南路的建设有利于改善合肥市交通通行环境，完善路网层次，使城区路网交通量分布更合理，带动沿线土地的开发利用，完善市政管网建设，更好地为周边企业服务。同时，也有利于加强瑶海区与合肥市骨干路网的衔接，加深与中心城区的联系，解决周边企业的交通通行需求。