在太(原)焦(作)高速铁路建设一线上，有这样一群人：“年轻”是他们的标签，“专业”是他们的特点，“黝黑”是他们努力工作的印记……1991年出生的陈弟飞正是这些人中的一员，将自己的青春汗水洒在了工地上。

成长路上总有汗水和泪水

在太焦铁路长治县制梁场(四公司)见到陈弟飞时，作为一名技术主管，他正忙着在现场仔细地指导工人进行施工。如果不是他自己介绍，完全看不出他只有28岁，因为他看起来要比同龄人更加成熟稳重。

“我很高兴自己能参与到一个个项目建设中，既检验了自己的本领，又是一个很好的学习机会。”陈弟飞说，他已经在高铁建设工地度过了5年光阴。2016年京沈高铁主体完工后，他就转战到了长治，至今他仍清晰地记得，当初他们是如何在一片荒地上建起了规范的场区，如何制出了第一榀梁。陈弟飞很实在地说：“当真正走进这个行业才发现，成长的路上靠的只能是自己脚踏实地地付出。”

只要下决心就能克服困难

在制梁场，原材料进场检验后要经过钢筋加工、模板拼装、混凝土浇筑、运力张拉、运力压浆等多道工序后制成箱梁，陈弟飞主要负责的是钢筋加工、模板拼装、混凝浇筑这三道工序，其中最让他花费心思的地方就是钢筋加工。

因为钢筋的种类很多，所以刚入行时，陈弟飞没少下功夫琢磨，特别是对于一些型号相近的，他更是细致地进行分类和摆放，让工人师傅不会拿错用错。

为赶工期节点，3月份制梁场刚复工时，陈弟飞曾在现场连续工作一天一夜，他开玩笑地说：“当时还错把月亮当成了太阳，晚上天空怎么会这么明亮。”

我们这种人以苦为乐

与公路相比，高铁施工技术标准高、难度大，更高的标准就需要更多的付出。于是，驻扎大山深处、每天与钢筋混凝土为伴、24小时轮班、没有节假日……这些听起来都有些“残酷”的日常工作，已成为陈弟飞的家常便饭。

每当谈到工作，陈弟飞总是思路清晰、头头是道，但当被问及业余时间都做什么时，他的回答让很意外：“我们工程人以苦为乐，起床、上工、收工，唯一的娱乐活动就是玩玩游戏、打打球，我上次出门都是半个月前的事情了。”

虽然工作很辛苦，但在陈弟飞看来，每个人都有理想和抱负，他希望自己变得更好。与艰苦的工作相比，一年到头回不了家是他心头的遗憾。

其实，也正是因为有像陈弟飞这样一群可爱的年轻人，太焦高铁才能飞速地延伸着。每一段钢筋，每一榀箱梁，都倾注着他们的汗水和辛劳，让青春与速度相连，书写自己的奋斗故事。