——记公司先进标兵 南环五分部总工程师  周雄好

        周雄好，合肥铁路枢纽南环线五分部总工程师，兼合福铁路五分部总工程师。南环五分部承建合肥铁路枢纽南环线经开区特大桥工程，该项目地处合肥市区，桥梁跨越金寨高架、312国道、宝塔路、芙蓉路、合武动车线等，管段连续梁多达12处，施工难度大，安全风险高。合福五分部承建蚌福联络线金寨路特大桥，与南环线并行，有现浇连续梁1处。

        周雄好常说企业的发展给了我机会，我要为企业的发展做贡献。2004年兰州交通大学毕业后，恰逢四公司承建鸡冠石污水处理厂项目，学给排水的他才有了来到四公司的机会，他也因此更加珍惜这个工作岗位。在见习期间，由于人员紧缺，成为两个技术主管共用的一个“兵”，由于白天要忙于测量，他就利用午休时间填写内业资料，经常晚上还要去现场通宵旁站混凝土浇筑，而第二天最多也就休息一个上午，曾经一个月值了29个夜班，踏实的工作态度换来了领导的普遍赞赏。

        2009年11月四公司南环铁路项目开工，有着连续梁施工经验的他被调至南环五分部担任总工程师。开工伊始，由于技术人员紧张，他成天背着全站仪进行贯通测量、红线放样，在进点10天内完成了贯通测量、红线用地放样、为后续顺利开工提供了保障。而后又亲自带领技术人员进行导线加密点布设、测量、评差，计算出全线每一根桩基、承台、墩身坐标并签字后交由技术人员使用，确保了放样的精确性。

        由于管段连续梁众多，且多数位于市区主干道芙蓉路上，施工工期特别紧张。但芙蓉路因前期铁路规划遗留问题，地方反映强烈，特别是沿线居民不断上访，对工程开工极为不利。为了确保芙蓉路段桥梁的尽早开工，他编制了详细的芙蓉路段施工方案，并将施工步骤制作成动漫演示视频，多次在经开区政府、合肥市政府进行方案演示汇报。由于方案编制合理、措施得当，得到各级政府高度评价，芙蓉路段施工方案顺利通过评审，芙蓉路段道路封闭也很快得到批准开始施工，为保证项目工期打下了坚实的基础。

        南环五分部施工难度最大的项目为跨合武H6线连续梁，该连续梁设计为（32+48+32）m连续梁，与合武H6线夹角仅为26^o。合武H6线为电气化铁路，为合肥至武汉的必经之路，通行动车组。该连续梁原设计方案为挂篮悬臂法，由于连续梁底距离电气化接触网导线距离仅有0.35m，根据铁路供电段规定，任何施工不得侵入接触网2m范围内，为了确保既有铁路运行的安全，将连续梁由挂篮悬臂法改为了支架现浇法进行施工。由于该连续梁的特殊性，开工之后即被建设指挥部确定为南环线重点控制性工程，为南环线安全监控的重中之重。开工之后，他就立即开始现场施工调查以及数据测量，准确确定了桥梁与既有铁路的位置关系，为下一步编制施工方案提供基础数据。由于梁底净空太小，无法正常施工，铁路供电部门甚至认为净空不满足既有线路使用要求，在召开的方案审查会上多次提出要求更改设计方案，必须将梁底标高抬高，方案一度搁浅。经与设计方、铁路运营部门多次沟通，并说明跨越处受线路纵坡以及前方集贤路连续刚构桥的影响无法进行设计调整，最终铁路运营部门同意保持原设计方案进行施工，但施工单位必须提万无一失的措施确保铁路运营安全。周雄好翻阅了各种资料，对以往多个同类型桥梁施工发生的事故进行了案例分析，并制定了针对性的防护措施。最终制定了先接触网临时过渡改造，再搭设斜交正做的现浇门架方案，最终方案通过了建设指挥部、合肥各铁路站段、上海铁路局的层层审查。跨合武H6线连续梁于6月份顺利开工，并于春运前安全顺利的完成了跨线门架拆除，南环线重点控制性工程之一的跨H6线连续梁被攻克。

        跨石鼓路连续梁原设计为现浇连续梁，但由于边墩受高压线拆迁影响无法施工，导致整联连续梁无法动工，工期无法保障，这时，周雄好经过反复研究，最终决定将现浇方案改为悬灌方案。由于常规悬灌均需采用挂篮施工，但一次性投入较大，为了减小投入，根据连续梁地处芙蓉路上地基较好的特点，他大胆的取消了挂篮，采用支架下托法进行悬灌连续梁施工。通过实践证明，该方案降低了施工难度，在利于安全质量控制，不仅节约了数十万元成本，而且也保障了工期。

        参加工作至今，周雄好从未因个人私事休假。因为工作忙，他没有给妻子一个最起码的简单的婚礼；因为工作忙，女儿出生时他也没能够守在妻子的身边。体贴妻子也从没有计较过这些，这给了他莫大的安慰，也给他带来了工作的动力，在后续的工作中，他将继续尽职岗位，奉献企业。